線束加工后段工藝的細節解析

　　1 前艙線束外包扎保護

　　機艙線束工作環境也相對較差， 尤其是雨雪天氣和惡劣的道路，受環境影響大，大部分支干也用耐腐蝕、耐磨等機械強度好的波紋管包扎， 如PP、PA波紋管;一部分分支由于車體布局考慮到導線的彎曲性使用PVC管包扎，如ABS輪速傳感器等分支， 甚至一部分主干采用耐磨性較好和耐高溫的布基膠帶包扎。

　　從前艙通過鈑金孔到駕駛室內的線束過度區域需用橡膠件來保護， 避免鈑金孔劃傷或磨損線束， 同時也能起到很好的防水效果， 禁止雨水順著線束流入駕駛室。

　　2 發動機線束外包扎保護

　　發動機線束環繞固定于發動機上， 溫度較高， 震動較大， 工作環境惡劣， 因此采用高阻燃性、耐腐蝕、機械強度高的波紋管包扎， 如PA、PPmod波紋管，并且外圍采用PVC膠帶全纏， 起到完全的密封作用， 或者采用高性能的滌綸布基膠帶，部分分支考慮到空間彎曲走向也可用耐高溫PVC管。

　　3 門線束外包扎

　　門線束安裝于4門內， 雖然空間較小， 但有內飾板保護， 可用膠帶全纏或者花纏， 部分支干可用工業塑料布或者PVC管來包扎。

　　從4門鈑金孔過渡到室內的線束過渡區域同樣需要用韌性極好的橡膠件來保護。

　　4 儀表線束外包扎

　　儀表線束固定于儀表板下，工作空間較小，由于此處儀表線束和控制功能較多，故儀表線束分支較多，線束整體比較緊湊， 但此處環境相對較好，可用PVC膠帶全纏或花纏， 一部分分支需用PVC管包扎， 如加速踏板、氣囊分支等;接音響功能的線束分支一般用海綿膠帶包扎， 起到良好的減震效果， 保證良好的信號傳遞;一些部位為了達到良好的降噪效果， 需用絨布膠帶。

　　5 地板線束、頂棚線束包扎

　　頂棚線束與地板線束，大部分支干會用扎帶或者卡扣安裝于車體鈑金孔內， 并且有內飾保護， 工作環境較好， 線束主干可直接用膠帶全纏或者花纏，整體線束應柔軟， 便于安裝。分支根據具體的分支走向和固定方式可采用膠帶全纏或花纏，也可使用PVC管保護;某部位如果由于晃動與車體產生摩擦， 也可采取PVC 管保護。

　　6 重工車線束包扎

　　一些在惡劣環境下工作的重工車線束， 由于其不規則外形受到空間和固定的影響， 此類線束外圍一般用到編織網， 線束內部接點的保護需用雙層熱縮管熱縮。

　　7 分支紙膠帶包扎

　　為了裝車方便， 線束中部分分支需提前用美紋紙膠帶捆扎起來;一些重要的部件防止運輸過程中碰撞損壞， 需用泡沫塑料墊包裹， 外圍用美紋紙膠帶捆扎一下。美紋紙膠帶良好的易撕性， 裝車人員可以方便迅速撕開膠帶，普遍應用于臨時捆扎線束分支部位。

　　8 蓄電池正負極線束包扎

　　電池線束一般較短， 連接于蓄電池， 外圍一般使用波紋管包扎， 外用PVC膠帶全纏， 蓄電池正負極的蓄電池夾一般需用防塵橡膠帽來保護。

　　9 安全氣囊線束包扎

　　安全氣囊線束為汽車線束中的關鍵件， 其生產和加工尤為重要， 線束外保護物一般需用黃色波紋管和黃色PVC管， 并且采用黃色膠帶包裹， 起到很好的警示作用。

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