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汽車線束是指接觸端子(連接器)與電線電纜壓接后，將絕緣體或金屬外殼模壓在外面，通過捆綁線束形成連接電路的銅材料部件。整車的線束系統一直被比作車輛的神經，它是供電和信號分配的載體，也是整車電氣系統構架的基礎。
2015年，國內汽車產銷規(guī)模已超過2513萬輛，這對汽車電子企業(yè)來說是個好消息。但由于缺乏核心技術支撐，國內汽車電子產品在市場上仍處于弱勢地位。
隨著現代汽車對安全性、舒適性和環(huán)保性要求的不斷提高，汽車上的電路數量和耗電量顯著增加，因此如何在有限的汽車空間內更有效、更合理地布置大量線束成為汽車制造業(yè)面臨的問題。本文以汽車線束的布局為重點，簡要介紹了汽車線束布局中的注意事項。
接地：電子線梁的燃燒規(guī)律是，在供電系統的電路中，電子線梁無論在哪里接地都會燃燒，燃燒后的完好部分的連接處可以用來將該處的電線接地。如果電子線束燒壞到電氣設備的接線部分，將標記電氣設備的故障。短路：電子線線束受到外界的揉捏和沖擊，導致電子線線束中導線的絕緣層受損，導致導線之間短路，導致一些電氣設備失去控制，保險絲熔斷。
測試夾具是連接被測機箱的測試連接器件，用機箱內部插槽和外部插座的配套件將測試點引出來，按照適配器組件內部點排列設計，分配測試要素，設計測試夾具的適配頭。連接關系清晰，這是編制測試程序的基依據。線束測試儀的輸出連接，直接關系到被測連接網絡的正確性，原設備的輸出線束連接不清晰，使用接插件40個
在目前國內線束加工市場的壓力下，如鍍錫這類的復合鋼帶在為數不少的線束廠中還在采用，甚至包括一些大的線束廠家。對線束品質有著嚴格要求的用戶，需要對最基該的原材料性能加以控制，以確保線束的長期使用壽命。
大家好，我是小編。新能源汽車線束特性;高壓線束耐壓與耐溫等級的性能遠高于低壓線束等級，國內主機廠通常采用屏蔽高壓線，近年來日本主機廠主要采用非屏蔽高壓線外包裹屏蔽網工序。
大家好，我是小編。汽車電子設備工作在行駛環(huán)境不斷變化的汽車上，環(huán)境中電磁能量構成的復雜性和多變性，意味著系統所受到的電磁干擾來源比較廣泛。汽車線束遍布整車，是汽車內部電磁干擾的主要來源，而其本身也時常受到電磁的抗干擾。所以汽車線束如何應對電磁干擾尤為重要。
