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從線束圖中提取的內聯關系本質上是一種無向圖，根據該內聯關系無法完成內聯工藝卡繪制和物料統計等操作。用戶選擇的內聯點在對該拓撲結構進行調整的同時，將其有序化為樹結構，其根即為內聯點中的主內聯點。交互環境提供與本次內聯相關的已有內聯點情況，輔助設計人員進行內聯點選擇，內聯點以及主內聯點確定后，內聯數據結構發生改變。
常見的汽車線束故障有：插接件接觸不良，線纜之間發生短路、斷路、搭鐵等。原因主要有以下幾方面。 1、自然因素。線束經過長時間在特殊環境的使用、催化，導致線纜老化、絕緣層破損和機械強度下降，從而產生電氣線纜短路、斷路和搭鐵等故障，引起線纜或者電器件燒損。另外，經過長時間使用的端子發生氧化變形，引起接觸故障，也能使電器件無法正常工作。
我們都知道，目前很多一些汽車儀表不顯示，燈不良或者一些小故障很大原因都是線束導致的，而促使這些問題產生的原因可以簡單分為三種：
當組成汽車線束網絡時，網點(傳感器、電控模塊、編碼器及解碼器)與網點相連接的信號傳輸線路的連接方式稱謂網絡形態。這種局域網絡形態稱為拓撲結構，是指網絡中節點(器件)和傳輸線路的幾何排序，它對整個網絡的設計、功能、經濟性、可靠性影響很大。與其它網絡不同，汽車線束網絡有以下9種結構形態：總線形式、環形形式、星形形。
端子連接線是為了方便導線的連接而應用的，它其實就是一段封在絕緣塑料里面的金屬片，兩端都有孔可以插入，可以任意選擇導線數目及間距，使連接更方便更快捷，大大減少電子產品的體積，減少生產成本，提高生產效率，最適合于移動部件與主板之間、PCB板對PCB板之間、小型化電器設備中作數據傳輸線纜之用。
汽車線束加工在加工材料的選擇上是根據線束的使用需求來進行采購的，用不不同部位的汽車線束，其導線和連接器的使用要求都存在差異，所以在加工汽車線束前需要和客戶進行溝通，了解客戶需要加工的汽車線束產品的要求在對汽車線的材料進行采購。
連接線無論是生活還是工作的方方面面都有著的使用，常見的有汽車連接線，電子連接線，端子連接線以及各類設備中的連接線束。這些連接線在使用的過程中出現點問題就會容易導致機器、設備也跟著無法使用，針對這一狀況線束加工廠家在加工連接線的時候就考慮到類似情況，進行管控預防，對于連接線加工使用中出現故障的原因，歐世達線束加工廠家做以下分析。
電子線在機構的過程中選擇加工的材料好壞，對后期加工完成的電子線束使用的質量有著一定程度的影響，這種影響不是來源于線束加工工藝或者加工技術的影響，而是客戶要求線束加工廠選擇的線束材料的還壞造成的，所以電子線加工中，選擇線材和連接器材料質量也是需要考慮到的一個問題。
